Велосипедная секция триатлона - совершенно другое животное, чем традиционная дорожная гонка. Этот стиль гонки движется более быстрыми темпами на гораздо более коротком расстоянии. Велосипедисты в триатлонах используют специализированный велосипед, называемый tri bike, разработанный для спринтов для этих быстрых секций. Три байка тяжелее дорожного велосипеда, но он намного более аэродинамичен и использует другое положение для езды, чтобы максимизировать производительность на высоких скоростях. Это делает его лучшим выбором для велосипедного спринта во время триатлона, потому что он будет быстрее и эффективнее, чем традиционный гоночный велосипед.
Видео дня
Поездка как ветер
Спринт триатлона - битва против сопротивления воздуха. Воздушное сопротивление, находящееся рядом с силой тяжести на уклоне, является наибольшей силой, которую необходимо преодолеть велосипедисту, что составляет до 90 процентов сопротивления, ощущаемого во время спринта. Это делает аэродинамику три байка гораздо более важной, чем аэродинамика дорожного велосипеда, которая предназначена для выносливых гонок на самых разных склонах. Для дальнейшего улучшения аэродинамики три велосипеда также размещают всадника в другом положении, что максимизирует силу педалей и сводит к минимуму профиль всадника.
Получение Aero
Три байка используют аэробары, чтобы обеспечить гораздо более агрессивное положение для верховой езды. Aerobars либо встроены в руль на три велосипеда, либо поставляются в виде крепления к барам с надписью с помощью хомутов. У этих баров есть локтевые подушечки, чтобы всадник мог поместить свои руки в изогнутое положение, затянув их профиль для лучшей аэродинамики. В этом положении эффективность педалей по-прежнему превосходна, что идеально подходит для спринтов, требующих большой мощности.
Life in the Slipstream
Три байка обычно построены из углеродного волокна, состоящего из отдельных волокон, запечатанных на слои с использованием ламината. Углеродное волокно чрезвычайно жесткое и легкое, и его можно формовать намного легче, чем сплав. Это позволяет три байка иметь уникальную форму, которая сводит к минимуму сопротивление воздуха, используя коленообразное сужение в каждой части рамы. Сиденье в раме, как правило, обходит вокруг заднего колеса, обеспечивая велосипед гладкой, непрерывной формы. Рамка три байка обычно тяжелее традиционной рамы для дорожного велосипеда из-за дополнительного материала, используемого для изготовления аэродинамической трубы, но вес оказывает гораздо меньшее влияние на скорость, чем аэродинамика на высоких скоростях триатлонного спринта.
Reinventing the Wheel
Три велосипеда используют колеса из углеродного волокна с глубокими шинами обода для дальнейшего улучшения аэродинамики. Некоторые всадники делают это до крайности, используя полностью закрытое заднее колесо, которое покрывает спицы в блюде из углеродного волокна.Эти колеса прорезают ветер таким же образом, как и формирование рамы, уменьшая турбулентность, вызванную вращением спиц.
