Механик, рассматривающий возможность размещения компонентов горного велосипеда на дороге велосипедная рамка должна учитывать стандарты размеров компонентов, которые могут значительно различаться в зависимости от страны происхождения велосипеда, совместимости с коробкой передач и размера рамки. Например, горные велосипеды, особенно алюминиевые рамы, обычно имеют более крупные рамочные трубы, чем дорожные велосипеды, для повышения прочности в условиях бездорожья.
Видео дня
Колеса
26-дюймовые колеса на большинстве горных велосипедов не совместимы с рамами для дорожных велосипедов. Однако введение 29-дюймовых колес горных велосипедов, которые имеют такой же диаметр, как и колеса 700c на дорожном велосипеде, означает, что существует возможность взаимозаменяемости. Горные велосипедные диски намного шире, чтобы разместить более широкие шины горных велосипедов, поэтому большинство дорожных велосипедных узких рамок не будут работать с шинами или колесами с широким горным велосипедом, но некоторые конструкции рамок могут быть совместимы.
Рулевое колесо / рычаги
Большинство дорожных велосипедов имеют руль большего диаметра, чем горные велосипеды. В результате вы не можете установить руль горного велосипеда, не изменяя при этом шток руля, в который зажимается ручка. Поскольку стержень рулевых колес на дорогах часто уже, чем стержень рулей на горных велосипедах, это может создать значительную проблему. Как правило, рычаги тормоза / рычага переключения не взаимозаменяемы по типам руля, хотя некоторые модели могут лучше подходить под различные размеры руля. Рычаги горного велосипеда обычно не работают хорошо на рулевом колесе велосипеда из-за различий в дизайне рулей.
Механизмы
Горные велосипедные шестерни обычно имеют более широкий диапазон размеров, чем дорожные велосипедные шестерни, но кассета, содержащая шестерни заднего колеса, должна быть взаимозаменяема с кассеткой дорожного велосипеда с одинаковой шириной. Чтобы переместить переключатели или цепные цепи горного велосипеда на дорожный велосипед, переключатели, цепные цепи, кассета / колесо свободного хода и переключатели на дорожном велосипеде должны быть совместимы. У переключателей должно быть такое же количество скоростей, что и переключатели передач, а переключатели передач должны быть совместимы с тем же числом скоростей, что и сопровождающие цепочки или кассета / колесо свободного хода. Один из трудных моментов состоит в том, что многие переключатели на горных велосипедах имеют слишком большие хомуты для рамы дорожного велосипеда, но многие переключатели на дорожном велосипеде не могут справиться с тремя передними цепными кольцами.
Другие компоненты
Рамки для дорожного велосипеда не могут использовать множество тормозных сборок для горных велосипедов, которые часто полагаются на консольные вложения, приваренные к раме для работы. Нижние кронштейны могут быть взаимозаменяемыми, но они также имеют такие разнообразные размеры, что найти подходящую рамку для дорожного велосипеда может быть сложно. Черепки и сиденья могут быть взаимозаменяемыми.Помещения сидений значительно различаются по размеру и длине, и их сложно изменить между типами велосипедов.
