В течение десятилетий люди говорили, что печать мертва. Но к счастью для тех из нас, кто любит держать газету в наших руках, это просто неправда. Печать ранена? Конечно. Но он держит свое. Просто посмотрите на ежедневные подписки на газеты. Несмотря на то, что они сократились более чем на 50 процентов по сравнению с 63, 3 миллионами в 1984 году, почти 30 миллионов американских домохозяйств по-прежнему получают газету у своего порога, согласно данным 2018 года из Исследовательского центра Пью.
Конечно, это означает, что еще один пережиток печатного прошлого также пережил цифровую эпоху: газетный носитель. В честь Международного дня газетного перевозчика, здесь представлены 17 достойных упоминания о сотнях тысяч людей, которые распространяют новости по всей Америке.
1 Сегодня большинство газетчиков - это взрослые, у которых есть машины, которые работают на двух работах.
forrest9 / iStock
Когда Генри Петроски бросил газеты, когда он был 12-летним мальчиком в Квинсе, Нью-Йорк, доставка газет была занятием для мальчиков-подростков на велосипедах. Спустя почти семь десятилетий «бумажники» выросли. «Сегодня нашу газету доставляет кто-то с машиной, которую я никогда не видел и никогда не встречал», - говорит 78-летний Петроски, автор Paperboy: «Признания будущего инженера» , мемуары, в которых он рассказывает о своем детстве, издавая издательство Long Island Press. ,
Некоторые газеты по-прежнему нанимают перевозчиков, которые доставляют на велосипеде, а также несовершеннолетних при поддержке одного из родителей или опекуна, но сегодня многие газетные носители - это взрослые с транспортными средствами, для которых доставка газет часто является второй работой.
2 Они не работают в газетах.
Shutterstock
Носители газет не являются сотрудниками газет. Скорее, они независимые подрядчики, у каждого из которых есть свой миниатюрный бизнес.
«Это может быть действительно хорошим способом узнать о бизнесе», - говорит 71-летний редактор газеты на пенсии Винс Воутер, который поставил «Мемфис пресс-ятаган» в детстве. Он также написал Paperboy , роман 2013 года, основанный на его опыте, выросшем в Мемфисе в 1950-х годах. «Это связано с транспортом, бухгалтерией, продажей», - отмечает Вавтер. «Это действительно маленький бизнес».
3 Работа оплачивается по бумаге.
Shutterstock
Перевозчикам газет обычно платят фиксированную ставку за каждую газету, которую они доставляют. Сайт поиска работы ZipRecruiter сообщает, что большинство газетных носителей зарабатывают от 10 до 15 центов за газету, а средние носители могут зарабатывать до 500 долларов в неделю, согласно Vawter. Он говорит, что перевозчики с сельскими маршрутами могут получить дополнительную стипендию, потому что их маршруты пролегают больше миль при меньшем количестве клиентов.
4 Газетные носители живут и умирают по ценам на газ.
Shutterstock
Газетные носители за бумагу зарабатывают так мало, что считается каждая копейка. По их словам, они особенно внимательно относятся к переменным расходам, таким как газ. «Когда цены на газ растут, это действительно вредит перевозчикам и существенно снижает их прибыль», - говорит он.
5 Прибыль зависит от совершенства - и ошибка будет стоить вам.
Shutterstock
Это не только цены на газ, которые могут ударить газетных носителей в кармане. Это тоже их собственные ошибки. Если перевозчик пропустит их доставку или получит слишком много жалоб клиентов, он или она могут быть лишены их маршрута, говорит Вавтер. Между тем, некоторые газеты, такие как « Пионерская пресса Св. Павла», Миннеаполис, буквально обвиняют носителей в своих ошибках.
«В газете Святого Павла пропущенная доставка, мокрая газета или поздняя доставка (даже во время снежных бурь) обходится перевозчику в 1 доллар, хотя он / она сделал только 10 центов на доставку, а газета взяла только 25 центов « Боб Коллинз, бывший перевозчик газет для Pioneer Press и Wall Street Journal , писал в 2008 году.« Таким образом, в течение следующих 10 дней перевозчик не будет зарабатывать деньги, доставляя газету по определенному адресу. В воскресенье, штраф был (и может быть все еще) 3 $."
6 Хороший маршрут - это все, и его можно передавать из поколения в поколение.
Shutterstock
Более того, этот номер в зарплате газетного носителя зависит от качества их маршрута, включая его длину и местоположение. Например, одна сельская газета, The Alpena News , в Алпене, штат Мичиган, сообщает, что ее перевозчики путешествуют где-то от 15 до 150 миль в день, чтобы доставлять около 150 газет в день. С другой стороны, в пригородной газете The Journal Times в Расине, штат Висконсин, говорится, что большинство перевозчиков имеют маршруты в нескольких милях от своего дома, насчитывающие от 80 до 100 клиентов. По словам Vawter, большинство маршрутов занимает около 90 минут.
Коллинз отмечает, что самые красивые районы не всегда самые привлекательные для газетного носителя. По его опыту, клиенты с большими домами часто давали маленькие советы. « Мариан Габорик был на моем пути. Он никогда не давал чаевых, даже после того, как… заработал миллионы долларов», - писал Коллинз. «Но маленький старик, живущий в комплексе, состоящем в основном из пожилых людей, оставлял хорошую записку и 3 доллара в конце каждого месяца».
Некоторые маршруты настолько выбраны, что семьи передают их как богатство между поколениями. «Люди нередко имеют свои бумажные маршруты на 20–30 лет, а затем передают семейный бизнес детям или внукам», - сообщила корреспондент Лиза Сухей в статье 2014 года для Christian Science Monitor .
7 Многие известные люди были носителями газет.
Shutterstock
Если доставка газет - ускоренный курс в бизнесе, то неудивительно, что он стал первой главой в карьере многих бизнесменов, сделавших свое дело, включая Уолта Диснея, Уоррена Баффета и Кэти Ирландию. Множество знаменитостей и политиков также попробовали свои силы в бросании газет - бывший вице-президент Джо Байден, актер Том Круз и режиссер Дэвид Линч - это лишь некоторые из них.
8 Они должны покупать свои материалы.
Shutterstock
Наряду с транспортным средством, каждый газетный носитель нуждается в газетах, резиновых лентах и полиэтиленовых пакетах, а перевозчики должны сами приобрести все эти основные материалы. Да, это включает бумаги, которые перевозчики покупают оптом, говорит Vawter.
9 Они также должны сложить свои собственные бумаги.
Shutterstock
Газетные перевозчики не просто должны покупать свои собственные материалы; им также нужно сложить свои бумаги, что не так просто, как кажется.
«Мы брали наши бумаги и складывали их, чтобы они были готовы к тому, чтобы их бросали. Это было довольно сложно освоить», - вспоминает Петроски, который говорит, что сегодня газеты, как правило, гораздо меньше и поэтому их легче сложить, чем толстые газеты. былого числа, которое регулярно превышало 100 страниц.
10 Требуется немного мышц.
Shutterstock
Бумаги сегодня могут быть меньше и легче, чем раньше, но они все еще могут быть утомительными. Например, 12-дюймовая пачка газет весит 35 фунтов, согласно журналу по утилизации отходов Waste360 . И, по крайней мере, один раз в год, в Черную пятницу многие американские газеты весят более пяти фунтов. Конечно, это все еще неубедительно по сравнению с самой тяжелой из когда-либо опубликованных газет: издание The New York Times от 14 сентября 1987 года весило 12 фунтов и имело более 1600 страниц. Погрузка, подъем и бросание такого веса требуют серьезной силы для рук!
11 Поздние стояки не должны применяться.
Shutterstock
Согласно Vawter, подписчики газеты ожидают, что к утру их утренняя газета будет доступна для чтения за завтраком. Он говорит, что газетные носители обычно должны быть на работе к 3 часам утра, чтобы закончить свой маршрут к 6 часам утра, а некоторые бумаги могут быть доставлены еще раньше. «Наши крайние сроки раньше были 1 час ночи, но сейчас они 10:30 или 11:00», - объясняет Воутер. «Это означает, что в 1:30 или в 2 часа ночи на улице появилось много бумаг, и, как только они вышли, перевозчики идут к своим лоткам и собирают свои пачки. к твоему порогу газета к 3 часам утра."
12 Газетные перевозчики не получают отпуска.
Shutterstock
Если газета выходит семь дней в неделю, ожидается, что перевозчики будут доставлять ее семь дней в неделю - под дождем, светом или снегом. Перевозчики, которым необходимо отдохнуть от маршрута, могут сделать это, но только если они могут нанять надежного нападающего, чтобы доставить свои бумаги для них, пока они отсутствуют.
13 Некоторые клиенты особенно интересуются своей бумагой.
Shutterstock
Газетные носители похожи на диджеев: они принимают запросы. «Были некоторые клиенты, которые ожидали, что бумага будет помещена в дверь или доставлена каким-то особым образом», - вспоминает Петроски. «Может быть, 10 процентов клиентов были такими, и обещание или ожидание состояло в том, что они дадут вам лучший совет».
14 Они обеспечивают безопасность сообществ.
Shutterstock
Когда Vawter был редактором газеты, газетчики часто звонили в газету с советами по новостям. И иногда они даже звонили 911. «В некотором смысле, они глаза и уши сообщества», говорит Vawter. «Многие маршруты начинаются в 3 или 4 часа утра, когда на улице не так много людей. Я могу вспомнить один раз в« Ноксвилле ньюз сторож », когда бумажный носитель стал свидетелем пожара и вызвал пожар. Департамент. Насколько я помню, его призыв, вероятно, спас несколько жизней. Я думаю, что это довольно распространено ".
15 И они часто подвергают себя опасности.
Shutterstock
Иногда газетчики находятся в нужном месте в нужное время, чтобы сообщать о преступлениях и спасать жизни. Однако так же легко они могут оказаться в неправильном месте в неподходящее время. Например, анализ Columbia Journalism Review (CJR) , проведенный в 2018 году, показал, что с 1970-х годов не менее 45 случаев, когда газетные носители умирали на работе.
«Из этих 45 23 перевозчика были убиты или насильственно убиты на работе с 1992 года - более чем вдвое больше журналистов, убитых за тот же период», - сообщает CJR, отмечая, что перевозчики «часто становятся жертвами своих денег, своего автомобиля, или другая личная собственность."
Истории некоторых перевозчиков так же невероятны, как и мучительны. Например, в апреле 2018 года газетный перевозчик в Анкоридже, на Аляске, неоднократно наносил ножевые ранения при совершении утренних поставок - и затем он продолжил свой путь!
16 Это неблагодарная работа.
Shutterstock
Обычно газетный носитель дает чаевые от 5 до 10 долларов в месяц и до 25 долларов в праздничные дни, но большинство клиентов ничего не дают.
Это потому, что доставка газет часто является «неблагодарной работой», по словам Линдси Ловинг, представителя News Media Alliance. Группа по защите интересов публикует ежегодные объявления для газет, которые публикуют свои публикации в Международный день газетного перевозчика в октябре, в знак благодарности за их усердную работу. «Мы можем использовать ту газету, которую они выпускают, чтобы поблагодарить их и дать читателям понять, насколько мы ценим людей, которые сообщают им новости каждый день», - говорит она.
17 И патриотичный тоже.
Shutterstock
Газетные перевозчики не просто доставляют бумаги; по словам Любящих, они также обеспечивают демократию. «Без газетных носителей многие люди не получили бы новости, которые держат их в курсе их сообществ», - говорит она. «И новостные, и газетные носители играют важную роль в сохранении нашего демократического общества, и мы не могли бы быть им более благодарны». А для более забавных фактов, которые вы можете не знать об окружающем вас мире, ознакомьтесь с 200 удивительными фактами обо всем.
Чтобы узнать больше удивительных секретов о том, как прожить свою лучшую жизнь, нажмите здесь, чтобы подписаться на нас в Instagram!
