Настало время вспомнить определенный золотой век автомобильного искусства. Нет, я не говорю о 60-х. Я говорю о 90-х. Да, эра, которая дала нам группы мальчиков, "Беверли Хиллз 90210", и Geo Metro.
Хотите верьте, хотите нет, это десятилетие дало нам несколько действительно запоминающихся поездок, о которых слишком часто забывают. И, как сейчас, такие вещи, как дизайн, мощность и острые ощущения от вождения, были на подъеме, экономика была ошеломляющей, и Нирвана управляла радиоволнами. (Ладно, Нирваны больше не может быть рядом, но у нас есть Foo Fighters.)
Хотя трудно сказать, что все эти автомобили будут инвестировать в жизнь, каждый из них предлагает уникальный опыт и уверенность, что вы не будете сочетаться с движением. (Просто будьте готовы с хорошей историей каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы заправиться.) И если вы хотите купить новый комплект колес, не пропустите нашу коллекцию лучших новых автомобилей, которые ничем иным не отличаются.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Никто иной, как Ричард Хаммонд, бывший ведущий "Top Gear", однажды подумал, что Corrado был "своего рода классическим ожиданием в крыльях… Я думаю, что это действительно довольно необычно… результат фантастический".
Действительно, похвалы за сексуальный трехдверный хэтчбек 2 + 2. VR6 считается одним из самых легких в обращении, самых быстрых автомобилей своего времени, благодаря своему звуковому 179-сильному высокооборотистому и ведущему в своем классе V6. Настоящая водительская машина, ее сбалансированное шасси и безупречный отклик на рулевое управление еще более впечатляющи, благодаря платформе с передним приводом, не имеющей себе равных десять лет спустя. У него был отличный электронный спойлер, который автоматически поднимался и опускался на скорости. И еще есть стиль: четкий, целеустремленный, элегантный. Великолепно старея, это вызывает уважение у толпы Южного Кала. 'Достаточно. Считается дорогим в свое время, вы можете получить свой всего за $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Духовный предок легендарного Datsun 240Z 1970-х годов, 300ZX был вторым по популярности дизайном Nissan. Проект был непритязательным и соразмерным, это был лунный выстрел японского автопроизводителя, направленный на то, чтобы превзойти показатели производительности Porsche 944 и Corvette C4. По большинству мер, им это удалось. Две турбины доставили 300 лошадей (сравнимо с Ferrari 348), что было достойно освещения в новостях, когда автомобиль был выпущен в 1989 году. В нем использовались передовые технологии, такие как рулевое управление четырьмя колесами, все по цене около 30 долларов, потрясающая сделка. Autoweek назвал его «самым современным спортивным автомобилем в мире», выпустив его в 1989 году. К середине девяностых он стал намного лучше, хотя и начал уступать место новым конкурентам. Очень старый период с точки зрения дизайна, он хорошо состарился, что является сильным контрапунктом нынешней линейке Nissan. Ценности растут, медленно, но неуклонно. Техническое обслуживание турбины эпохи вызывают мигрень. Если вы можете выдержать это, ожидайте, что заплатите всего от 4800 до 17000 долларов за гладкий, чувственный автомобиль мечты.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Непростительно напыщенный, Dodge Viper отдает средний палец умеренности. Грубый и грубый, он был рожден неповиновением истинно верующим в Chrysler во время самых мрачных дней компании, когда он был известен главным образом K-автомобилями, минивэнами и Neons. Можно утверждать, что, возможно, они сверхкомпенсированы. Который был полностью суть. Разработанный с помощью Lamborghini, бьющееся сердце оригинального 8-литрового V10 базировалось на мощном грузовом двигателе, модифицированном до 400 лошадиных сил и крутящем крутящем моменте в 465 фунт-фут - действительно впечатляющие цифры в 1991 году. больше доработок в дизайне, технике и управляемости. Изготовленные вручную в городе Детройт, Vipers в хорошем состоянии хорошо сохранили свою стоимость, но цены варьируются в зависимости от состояния и пробега. Ухоженный автомобиль первого поколения все еще может стоить до 49 тысяч долларов. Неплохо для бескомпромиссной, всеамериканской классики.
7 BMW 850i (1989-1999)
За семь лет в Северной Америке было продано чуть более 7000 экземпляров, и наблюдения Биммеров 8-й серии встречаются редко. Несмотря на то, что это технологическая сила, которая может похвастаться многими новинками в отрасли, она не стала большим успехом для BMW. Он был пропитан безупречным качеством изготовления, и обладание им сегодня является финансово прочным, поскольку затраты на обслуживание и ремонт могут быть ошеломляющими. Если этого недостаточно, чтобы отговорить вас, награда включает в себя прогулку на одном из самых потрясающих великолепных автомобилей за последние 25 лет. Сексуально, гибко и мягко агрессивно по сегодняшним меркам. Великий турист собирался разогнаться по автобану на высокой скорости в течение нескольких часов подряд, и эта королевская 5-литровая силовая установка V-12 работала без проблем. (Также был доступен 4-литровый V-8, но зачем?) Хотя вы можете быть прощены за то, что ожидали большего за невероятные 130 000 долларов в 2017 году. По правде говоря, 850, имевший всего 300 лошадиных сил, был тяжелым, и ему не хватало того, что некоторые водители чувствовали на дороге, чего можно было ожидать от автомобилей с пропеллером. Тем не менее, его фактор желательности находится вне графика, но будьте готовы расстаться со стопкой бенджаминов, поскольку они не только сохраняют свою ценность, но и поднимаются. Пойдите для более поздних моделей года и ожидайте, что заплатите более 85 тысяч долларов за 1994 или более новый.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Серия Mazda RX имеет культовый статус, который, как владелец, вы никогда не будете нуждаться в информации о том, как добавить еще больше зум к вашему zoom-zoom. FD третьего поколения с принудительной инъекцией является символом преданности, поскольку ничто в отношении владения им не будет простым или разумным; Вы владеете им, потому что это вызов, и когда звезды выравниваются, заводя этот замечательный и непостоянный вращающийся двигатель со скоростью 7000 об / мин, когда вы вырезаете ленты каньона, вы и ваша машина едины. Тщательно продуманная спортивная машина, легкая, шустрая, отзывчивая, элементная, как задумал Бог. Красиво спроектированный, его передний / средний двигатель, расположение заднего привода обеспечивает распределение веса 50/50, критическое для его сбалансированного, усовершенствованного управления. Двойные турбины мотивируют своих 276 скачущих лошадей, хотя RX-7 легко модернизируются до более чем 500 л.с. В менее чем 3000 фунтов, что сертифицированный гигант-убийца. Освежающе легкий для глаз, это табула-раса для персонализации. Потому что вы бы не стали владеть RX-7, если бы не были безнадежными тинкерами. Запаситесь качественным маслом. Если вы найдете один не слишком жестоким для менее чем 20 тысяч, возьмите его.
5 Корвет ZR1 C4 (1990-1996)
Солоноватые воды между Стинг-лучами до '67 и корветами последнего поколения C7 обычно вызывают зевки. Между ними бьется сердце хищника, великолепная итерация того, что в противном случае было невыразительным автомобилем. В 1986 году General Motors объединилась с британским производителем специальных автомобилей Lotus, чтобы разработать самый быстрый в мире серийный автомобиль. Получившийся в результате сделанный на заказ мотор LT5 поставил ZR1 'Vette прямо в ряд самых высокопроизводительных машин в мире приблизительно в 1990 году. Первый и единственный двигатель Vette без толкающего механизма по сей день, это огнетушитель мощностью 375 лошадиных сил с максимальной скоростью 180 с нулевым до 60 за 4, 3 секунды при 7200 об / мин. К 1993 году мощность была увеличена до 405 л.с., что добавило к его потрясающим всесторонним возможностям. Легко наравне с элитными европейскими суперкарами конца двадцатого века, он остается лучшей ценностью любого Корвета. Опционный пакет ZR1 добавил в 1990 году 27 000 долларов США к базовой цене в 32 000 долларов, тогда это были безумные деньги. Было построено всего 6 939 ZR1, что обеспечило его статус предмета коллекционирования, хотя рынок еще не догнал. Двигатель LT5 считается неразрушимым, что подтверждают многие записи на выносливость. Расходы на обслуживание намного ниже, чем у большинства других снежинок в своем классе. Один из самых красивых автомобилей своей эпохи, они стоят от 20 000 до 40 000 долларов.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Задуманный в качестве замены для почтенного Porsche 911 в конце 1970-х, 928 приобрел большой успех для своего заключительного акта. В то время как рынок этих последних моделей накаляется, его стоимость превысила 100 000 долларов - больше, чем когда-то - еще не слишком поздно. Цены наверняка вырастут, поскольку только 406 из этих уникальных, стильных и мощных автомобилей Grand Touring были отправлены в США. Рассчитывать на дорогостоящее обслуживание, но с 17-летним совершенствованием, Porsche успел разобраться с этим, поэтому надежность не является большой проблемой. Под этим гладким капотом живет 5, 4-литровый драгоценный камень V8, мускулистая 350 лошадиных сил на скорости свыше 170 миль в час. Его стиль может быть поляризованным, хотя его приверженцы считают его одним из самых красивых автомобилей за всю историю. Это может быть натяжкой, но нет сомнений, что он обладает определенным чем-то. Еще более впечатляющий во плоти, низко и широко прижатый в грозном наклоне, духовный предок Панамеры имеет свое собственное наследие.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Однажды Subaru прогулялся по дикой стороне и построил один из самых амбициозных и недооцененных автомобилей за всю историю. SVX была первой и последней попыткой Subaru создать высокоэффективное высокотехнологичное роскошное купе. Это увлекательно в духе Эдселя, живота. За пять лет в Америке было продано всего 14 257 штук, и компания получила 75 миллионов долларов. Возможно, слишком рано, его цена остановила покупателей, и они стоили на восемь-одиннадцать тысяч больше, чем кто-либо ожидал заплатить за Subaru (более 42 000 долларов в сегодняшних долларах). Несмотря на внушительное присутствие на улице и быстрый внешний вид, необычный дизайн, особенно странные окна космической эры, были непростой задачей. Но вы должны восхищаться его щекой, концепцией высоких технологий 90-х годов, в комплекте с четырехколесным рулевым управлением, совмещенным с усовершенствованной системой полного привода, он был несколько усовершенствован. Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления тела подтверждает растущую важность аэродинамики. Производительность была приличной с 3, 3-литровым, 230 лошадиных сил с плоской шестеркой не было сутулости SVX неотразим в своей редкости и качестве временных капсул, что позволяет взглянуть на оптимизм и голубое небо в эпоху до Интернета. Найдите один менее чем за 10 000 $ и обдумайте, что могло бы быть.
2 Acura NSX (1990-1995)
Добросовестный суперкар, NSX имел большие амбиции как победитель мирового масштаба, устанавливая свое перекрестие на скачущем коне из Италии с намерением сопоставить производительность Ferrari с надежностью Honda. Пусть запись покажет, что на этот счет она достигла своей цели. Оригинальные модели NSX получают массу уважения, и на то есть веская причина. Хонда бросила все, что у нее было в этом проекте, с передовыми процессами проектирования и производства, не говоря уже о специально построенном заводе. Широкое использование легких алюминиевых панелей кузова, шасси, подвески и механических компонентов было далеко впереди кривой. Стайлинг был выполнен премьерой итальянской Carrozzeria Pininfarina, дизайнерским домом, ответственным за большинство современных Ferrari. Приведенный в действие безнаддувным с шестью автомобилями, хорошими для 270 лошадиных сил, острых ощущений и восхищений. Его заднее расположение среднего двигателя / заднего привода достигло цели динамики вождения суперкара. Стилизация на более ранних моделях может показаться немного Flash Gordon, хотя, кажется, никто не возражает. Как ореол для новой марки Acura, которой на момент запуска едва исполнилось четыре года, он стал безоговорочным хитом и получил наследство для непроверенного имени. Автомобили начала 90-х с большим пробегом по-прежнему стоят более 40 000 долларов. Хонда поняла это правильно.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Мы должны поблагодарить Джона ДеЛориана за блестящее представление о том, как бросить Honkin 'V8 в автомобиль среднего размера, подобный Pontiac Tempest, в процессе создания GTO и разжигания автомобильных войн. Спустя годы в Штутгарте кто-то подумал применить ту же формулу к базовому седану E-класса для школьников. Хотя в этом случае, скорее всего, это было скорее ответом их тевтонским соперникам по другую сторону Шварцвальда, которые пользовались успехом на M5, который сам по себе прыгал на седане 5 серии. В отличие от непристойного GTO, однако, немцы были общеизвестными волками в овечьей шкуре. Только проницательный наблюдатель заметил бы тонкие различия в скрытных седанах, которые не выдавали того, что лежало под всей этой скромностью. 500 E, позже ставшая E500, очень коллекционируемая и востребованная, хотя и недоступная. Разработанный с помощью Porsche, он построен как танк и заимствует 5-литровый V8 у спортивного туриста 500SL, обеспечивающий 326 лошадей. Ноль к 60 для почти 4000 фунтов зверя составляет менее 6 секунд. Ручная сборка в ограниченном количестве, это настоящая классика для владения и опыта ежедневно. Средняя цена за ухоженную, довольно скромную находку находится в диапазоне 40 000 долларов.
Читать это дальше
20 величайших сделок с кредитными картами прямо сейчас
Головокружительные бонусы за регистрацию, нулевые процентные ставки и огромные суммы кэшбэков и баллов за проезд - вот предложения кредитных карт, которые звучат слишком хорошо, чтобы быть правдой.
Почему настоящие мужчины несут деньги
Это как третий мяч.
Новейший Mercedes-Benz: яхта
Единственный вопрос, который у нас есть о новой яхте Mercedes-Benz: что заняло так много времени?
Руководство умного человека по обнаружению контрафактного вина
Эта бутылка Бордо за 2000 долларов может стоить 20 долларов. Вот как убедиться, что это настоящая вещь.
5 лучших светлых красных вин для продления лета
Не позволяйте сентябрю разрушить вечеринку убийцы.
Почему валедорианцы не правят миром?
Прямые не делают миллионеров. Они делают менеджеров среднего звена.
Лучший способ открыть вино без штопора
Никогда не позволяйте хорошим временам закончиться, потому что вам не хватает инструментов.
